慈溪为浙江省下辖的一个县级市，位于杭州湾南岸，宁波市北部，是浙江传统的工业强县。

(资料图片仅供参考)

在很长一段时间里，慈溪因为自己的地理区位，连一条高速公路都没有，而慈溪首次通高速还是在2008年前后。

至今，慈溪的高铁依然在建设之中。在交通领域，慈溪可以说是相对落后。

但浙江慈溪这1县级市，将谋划两大交通圈，拥有国内首条超级高速。

根据慈溪市交通局公布的《综合交通运输发展十四五规划》，预计到2025年，慈溪全市的多元立体交通格局初步形成，对外通行能力有力提升，市域交通融合显著进步，运输服务建设优势显现，构筑形成“一二三三”的发展目标。

其中，慈溪提出了谋划两大交通圈，即对外着力构建与“沪、杭、苏、甬半小时交通圈”，对内形成市域“123”交通圈，包括基本实现所有镇、街道10分钟上高速、高架，中心城区与前湾新区20分钟全辐射、市域各城镇节点间30分钟通达。

这对于慈溪这样一个东西狭长的地形而言，能完成全市对内半小时通勤的目标确实不易。

去年年底，慈溪见证了自己交通史上的历史时刻，那就是通苏嘉甬高铁浙江段的建设，这也意味着慈溪即将拥有属于自己的首条高铁。

高铁，对于其他县市是一件简单的事情。但对于慈溪而言，是一个魂牵梦绕的念想，但这个梦想即将实现。

此外，宁波全市内部也正在规划全新的轨道交通网络。据悉，宁波至慈溪市域铁路线路全长约64公里，预计设13座车站。投资估算总额320亿元，计划2026年底通车运营。

通苏嘉甬高铁和宁波市域铁路的建设，无疑将给慈溪的发展插上了新的翅膀！

实际上，慈溪的经济实力一直也是相当出众，连续多年排在了浙江各大县市首位。

经慈溪市统计局初步核算，2023年一季度，慈溪全市实现地区生产总值596.80亿元，按可比价计算，同比增长3.6%。

其中，慈溪全市的第二产业增加值344.34亿元，第三产业增加值243.21亿元，全市的三次产业比例调整为1.5:57.7:40.8。

显然，工业制造业成为了慈溪发展的核心支撑，就算全市的三产服务业以及部分市内的交通建设，本质上也是得益于慈溪强大的工业体系推动。

同期，慈溪全市已经的工业增加值就高达325.15亿元，甚至已经领先于我国绝大部分县市一季度的GDP总量。

慈溪，即将拥有国内首条超级高速！

这条超级高速，名为杭甬超级高速，慈溪也是因为自己的地理区位坐收了渔翁之利。

官方信息显示，杭甬超级高速起点为宁波市镇海区威海路，终点为杭州市江干区下沙枢纽，全长161公里。

业内人士指出，在杭甬超级高速正式通车后，从杭州到宁波的通勤时间将缩短至1小时。

杭甬超级高速的线路，主要沿着杭州湾沿岸运行，这也让慈溪赢得了这个千载难逢的交通机遇。

对于慈溪这样一个沿海交通末梢而言，在交通领域的发展，一直是摆在自身面前的一个重大难题！