涡扇15已经列装，换装新航发的歼20战斗实力超越美国F35，成为全球最强战机？国产大飞机的发动机如今发展的怎么样了？

歼20的发动机又要换了，这次是我们自主研制的小涵道比第五代航空发动机涡扇15。说起涡扇15关注军事的朋友都不陌生，这款发动机是2006年开始立项的，到现在已经有17个年头了，因为材料技术的突破，涡扇15在研发途中几经更改，现在它终于正式量产了。

(资料图片仅供参考)

涡扇15的综合性能如何？与美国的发动机相比呢？

从官方透露出的资料来看，涡扇15的推力有18.5吨，比美国的F119还要高0.5吨。使用寿命相比于涡扇10C也提高了不少，涡扇15飞行6000小时才需要经历一次大修，只比美国F119发动机少2000个小时。

美国现在只有最新款的F135发动机可以与涡扇15相比，F35新版本的发动机推力有22吨，使用寿命高的离谱有12000个小时。 在航发上美帝还是掌握核心科技，看来我们还要一些时间来追赶。

虽然在推力和使用寿命上涡扇15不及最新的F135，但是在其它方面涡扇15要更胜一筹。

涡扇15的尾部做了红外隐身处理，同时加装了三元矢量喷口，这个在全球都是独一无二的。红外隐身技术可以降低航空发动机喷出的高危高压尾气红外辐射，让战斗机更难被敌方的雷达捕捉到；而三元矢量喷口可以增加战斗机的机动性能。

想要被称为第五代战机，必须要达到四个标准，分别是 超音速巡航 、 低可探测 、 高机动性能 和 超视距作战 。

其中机动性是目前第五代战机最薄弱的一环，第五代战机需要考虑隐身性能，所以在设计时需要放弃最优秀的气动外形，以此来换取最小的雷达反射面积。另外还要尽可能的缩小尾翼，如此一来战机的机动性能就会下降。

很多第三代战机能够做出的动作，第五代战机不敢轻易尝试。涡扇15加装三元矢量喷口后就可以解决这个问题，因为战机的操控可以用尾喷口来实现，因此涡扇15放到以后的六代机上也毫不过时。

涡扇15与歼20的电传操控系统相结合，让新款的歼20具备了与苏35相同的格斗能力，虽然现代空战已经是超视距作战，不需要进行空中格斗，但是优越的机动性也可以让战机规避敌方的空对空导弹。

列装涡扇15后，歼20的作战性能提升了一大截，超音速巡航时最快可以飞1.8马赫，这已经超过了F35开加力时的最大速度。歼20可以在1小时内飞行2000多公里，这个距离可以打遍第一岛链上的所有军事目标了。美国的F35做不到这一点，它也不可能飞2000公里，因为F35航程最远的型号F35C的作战半径只有1240公里，而安装了涡扇15的歼20作战半径可能是F35的两倍，有3000公里。

现在我们的歼20在实力上拉开F35不少，歼20的隐身涂料、雷达、火控系统最大航程、飞行速度、机动性、升力系数都要完爆F35。可以说歼20已经是全世界最强的第五代战机， 双座版歼20可以操控三架攻击11无人机，按照标准已经属于5代半战机了，在空战时对普通的五代机有碾压优势。

我国的航空发动机近些年迭代的很快，不断有新技术被研究出来，与航空发动机技术相通的燃气轮机也迎来了几次大的技术突破，这要归功于我们掌握了第五代含铼高温单晶合金技术，这是大推力长寿命航空发动机的核心关键。

涡扇15发动机既然这么先进，为什么C919还要用外国的发动机？

军用发动机与民航客机使用的航发是不一样的，民航客机使用的航发外涵道直径比较大，这种发动机的热效率非常高，比较省油，但是它的体积非常大，推重比很小。 这类发动机我们也有研制，军用的我们有 涡扇20 ，运20上就有4个，而民用的我们有 长江2000 。据说长江2000两台推力加起来有35吨，这个推力完全可以军用了。

目前C919国产大飞机上使用的航空发动机由CFM国际公司生产，这家公司由美国通用和法国赛锋集团控股，也就是说，C919的核心部件是国外制造的。我们有能力生产大涵道比的航发，为什么还要用国外的呢？

主要是因为我国的发动机刚研发出来不久，在稳定性上不如国外的好。另外欧美在适航证上卡我们，如果C919不采用西方的发动机，那么我们的大飞机是不被允许降落到国外的机场的。 这一点就比较恶心了，我们的航发就算超过了欧美，他们也会用其他手段来卡我们。